Nehéz pontosan megjósolni, hogy hány évre vagyunk a teljes, vagyis a legalább négyes szintű autonómiától, de az biztosnak látszik, hogy a következő évtizedben megkezdődik az önvezető autók igazi hódítása a piacon.
IoT, Big Data és mesterséges intelligencia – napjaink korszerű technológiájának nagy hasznát lehet venni a repülőtereken is.
Csak az amerikai autóiparból körülbelül 1100 milliárd dollárnyi bevétel fog eltűnni 2030-ra. A GSMA adatai szerint a hálózatba kapcsolt autók piaca 2020-ra nagyságrendileg 151 milliárd dolláros üzlet lesz, ebből az NNG és a Vodafone is kivenné a rész...
A légi közlekedés vitán felül a virágkorát éli napjainkban.
A kaliforniai cég hamarosan a nagyközönség számára is elérhetővé teszi az autonóm technológiát, az önvezető kisbuszokban sofőr és ellenőrző személyzet nélkül is lehet majd utazni.
15 éven belül az Egyesült Államokban megtett utak negyedét elektromos meghajtás és önvezető technológia segíti majd.
A Google a tömegközlekedésben is segíthet a nagy mennyiségű forgalmi adatok megfelelő megjelenítésével. A keresőóriás térképszolgáltatása lehetővé teszi nemcsak a megállók és buszútvonalak, hanem a pontos menetrend megjelenítését is, de akár a buszok...
A különböző közlekedési jelzéseket a sofőr nélküli járművek többnyire kamerák segítségével ismerik fel.
Franciaország, Nagy-Britannia és Hollandia is élen járnak az olyan megoldásokban, amelyeknek köszönhetően napjaink városaikból néhány éven belül okosvárosok lehetnek.
A német konszern jelenleg 14 iránymutató, okosvárosokhoz kapcsolódó projektet folytat világszerte, a többi között Berlinben, Hamburgban, San Franciscóban és Szingapúrban.
Az idő előrehaladtával és a technológia folyamatos fejlődésével a nagyvárosok is élhetőbbé válhatnak.
Talán önmagukat vezetni még nem tudják, de más autókhoz beszélni már képesek a Volkswagen új modelljei. Igaz, hogy nem a német autógyártó az első, amely V2V-technológiával foglalkozik, de így is komoly versenytársként léphet fel a piacon. ...
Egyre több vállalat kísérletezik a drónos csomagküldés ötletével. Újabb fejlesztés során azt vizsgálják, hogy mi lenne, ha a szerkezetek kerekeken is képesek lennének közlekedni.
Egyes utasok már tesztelhetik az új megoldást, melynek része, hogy beépített mikrochipek helyettesítik a bérletet.
Már nemcsak a telefonok okosak, hanem intelligens az autó, a frizsider, nem beszélve az okosgyártásról, az intelligens egészségügyről vagy logisztikáról, és folytathatnánk a sort.
A vasutak gyártásával foglalkozó CRRC járműve a busz és a villamos tulajdonságait egyesíti: aszfaltra festett csíkok vezetik az önvezető rendszert, aminek köszönhetően olcsóbb lehet a pálya kiépítése.
Várhatóan 2019-ben Seestadt Aspernben vezetik be a város első menetrend szerinti önvezető járatát. A kisbuszban tizenegy utasnak lesz hely.
Minden előny, amit a technológia ígér, valójában már ma is elérhető az utakon.
A hagyományos járművekben elég egy átlátszó szélvédő, hogy a sofőr rajta tudja tartani a szemét az utakon. Az önállóan vezető rendszereknek azonban komplex szenzorokra van szüksége a biztonságos „látáshoz”.
Amennyiben kérdései vannak, vagy egy konkrét problémára keres megoldást, a Vodafone IoT-szakértői rendelkezésére állnak. Lépjen velük kapcsolatba!