Miközben sok állam még csak azt tervezi, hogy miként vonzza határain belülre az önvezető autókat, Colorado már több lépéssel előttük halad. Ősztől például egy autonóm teherautóval vigyáznak az utakon a munkások biztonságára.
A Toyota több más autógyártóhoz hasonlóan 2020-ra tervezi, hogy bemutatja sofőr nélküli járműveit.
A Mercedes-Benz fejlesztői azt szeretnék elérni, hogy saját önvezető modelljük ne csak az autópályán való manőverezésre legyen képes, hanem a városokban, a kanyargós kis utcákban is ugyanolyan magabiztossággal igazodjon el, mint az egyenes úton....
A sofőrök túlnyomó része szeretné, ha az önvezető autója terhet venne le a válláról, és átadhatná „neki” a vezetés stresszesebb feladatait.
A különböző közlekedési jelzéseket a sofőr nélküli járművek többnyire kamerák segítségével ismerik fel.
Az okos- és önvezető autókra vonatkozó irányelveket adott ki az Egyesült Királyság kormánya, amelyekkel az autógyártóknak és partnereiknek biztosít útmutatást a járművekhez kapcsolódó biztonsági elvárások kapcsán.
Az elmúlt napokban terjedt el a híre a „sofőr nélküli” furgonnak, melynek vezetője az ülés huzatához hasonló jelmezt öltött fel.
A járművek az unió soros elnöki tisztét betöltő Észtország fővárosában, Tallinban közlekednek július végétől.
Két klinikát összekötő, nem közútnak számító útvonalon indulhatnak el jövő év elejétől az önvezető buszok, melyek így biztonságosabb keretek közt tesztelhetik a sofőr nélküli technológiát.
A Drive.ai önvezetéssel foglalkozó startup olyan eszközök létrehozásán dolgozik, amelyek lehetővé teszik, hogy önvezető képességekkel ruházzák fel a hagyományos autókat.
A közlekedésügyi miniszter a technológia munkaerő-kiváltó szerepére és az ország munkanélküliségi problémáira hivatkozva indokolta a döntését.
A Ford azt tervezi, hogy kihagyja a hármas szintű önvezetést és az ötös szintre ugrik.
A japán autógyártó amerikai egyetemekkel működik együtt, hogy közösen felgyorsítsák a fejlesztést a mesterséges intelligencia és a robotika terén.
Az országban elsőként az AImotives kapott engedélyt arra, hogy sofőr nélküli modelljeit tesztelje a főváros közútjain.
A gyártó néhány autonóm funkcióval is kiegészíti az elektromos modelljét, a Leaf EV-t.
A svéd autógyártó nemrégiben fedezte fel, hogy az önműködő autóik nem képesek az erszényesek felismerésére.
A norvég főváros a sofőr nélküli elektromos buszok irányába nyit. A járművek jövő márciustól közlekednek majd próbaüzemben.
A sofőr nélküli technológia közelgő elterjedésével nemcsak a tulajdonlás kérdése vetődik fel, de a biztosításé is. Például ki a felelős, ha egy önvezető autó balesetet okoz?
A jármű fejlesztői az Egyesült Államok fővárosában prezentálták munkájukat, sőt élesben is bemutatták, hogy mit tud a luxusautó.
Amennyiben kérdései vannak, vagy egy konkrét problémára keres megoldást, a Vodafone IoT-szakértői rendelkezésére állnak. Lépjen velük kapcsolatba!