A helyzetet súlyosbítja, hogy a problémát épp San Franciscóban észlelték, ahol népszerű a kerékpáros közlekedés. Az ügyben a város biciklistáinak érdekképviselete, a San Francisco Bicycle Coalition egy konkrét példáról is beszámolt, mikor egy Uber-autó besorolás nélkül keresztül kanyarodott jobbra egy biciklisávon keresztül, ezzel veszélybe sodorva egy arra járó kerékpárost, illetve értelemszerűen a helyi közlekedési szabályokat is megszegte – összegezte a tavaly év végén felmerült problémát korábban a HWSW.

Sofőr nélkül az utakon: hogyan kategorizáljuk az önvezető autókat?

Az Uber sofőr nélküli tesztjeit már eddig is számos fennakadás kísérte. Kaliforniában jelenleg az állam közlekedési hatóságának engedélyével lehet csak önvezető modelleket közúti forgalomban tesztelni. Ezt a viszonylag olcsó engedélyt a cég azonban nem volt hajlandó beszerezni, mondván az ő autói nem teljesen önvezetők, és teljesen sofőr nélkül nem is képesek közlekedni.

Ezt az állításukat egyelőre egy tárgyalás keretein belül próbálják igazolni, az azonban tény, hogy az autók többször áthajtottak piros lámpákon és egyéb alapvető közlekedési szabályokat is áthágtak. Ráadául az előbbi problémák elkerülésére a sofőrülésbe ültetett vezetők sem tudták időben megakadályozni ezeket a hibákat.