A PigeonBot ügyesebben repül, mint a merev szárnyú drónok.
Egyre több drónt látunk, és már nem kell sokat várni arra sem, hogy embereket szállítsanak. De vajon hol lesz a legkomolyabb dróntaxi központ?
A KPMG nemzetközi tanulmánya rávilágít arra, hogy összeálltak a feltételek a dróntaxik víziójának valóra válásához.
A második generációs készülék gyorsabb, kisebb és feleannyiba kerül, mint elődje.
A Magyar Nemzeti Drón Szövetség elégedett azzal, hogy a hobbi célú repülések esetén a jövőben nem szükséges eseti légtér igénylése.
Döntésük oka, hogy az Anafi kvadkopter fejlesztésére szeretnének koncentrálni.
Az Európai Bizottság elfogadta a keretszabályokat, amelyek 2020. július 1-től lépnek hatályba.
A dolgok internete nem csupán a földön tartogat újdonságokat.
A Boston Consulting Group szerint 2030-ban az emberek már akár egymilliárd repülőutat fognak megtenni pilóta nélküli „repülő autókban”.
2020-től kezdődően az üzemeltetőknek is azonosíthatónak kell lenniük.
Egyre nagyobb az érdeklődés a drónversenyek és a pilóta nélküli repülők helyes használata iránt.
Az amerikai légitársaság hosszabb távú céljai között szerepel a járatain nyújtott ingyenes internetezés biztosítása.
A rendezetlen jogszabályi környezet miatt permetezésre jelenleg tilos pilóta nélküli repülő eszközöket használni.
Egyre sürgetőbb lenne egy rugalmas, ugyanakkor minden érintett jogát tiszteletben tartó szabályozás.
Magyarországon 2020-ra a pilóta nélküli repülések száma elérheti a 30 ezret.
2020-ra minden járatukon elérhetővé tennék a wifit.
Javában zajlik a pilóta nélküli légi járművek forradalma. Érdemes áttekinteni, hogy milyen jövő várhat ezekre a repülő eszközökre.
Vajon a légi ipar és ezen belül a repülőterek hogyan alkalmazkodnak a digitális fejlődéshez?
A Los Angeles-i tesztek után a Lufthansa az Egyesült Államok minden repterén bevezetné az arcfelismerésen alapuló azonosítást.
Amennyiben kérdései vannak, vagy egy konkrét problémára keres megoldást, a Vodafone IoT-szakértői rendelkezésére állnak. Lépjen velük kapcsolatba!